Je […] fais une réponse plus détaillée que le présente notre brochure du programme où [se trouve] certains de ces éléments mais moins précis.

J’espère avoir une approche bien globale du sujet, pour avoir une ville où l’on peut tout faire à pied ou à vélo en sécurité, sans opposer les usagers, et où la voiture garde sa place — mais pas toute la place.

Voici les propositions.

Pour ce qui est de la mobilité piétonne :

• Reprise du PAVE [plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics] réalisé en début du premier mandat, afin d’améliorer [et] vérifier ce qui n’a pas été réalisé
• Inclure la rue Ferdinand Mallet : C’est une rue en pente et contrainte : un chantier structurant devra être engagé pour améliorer la sécurité piétonne, l’accessibilité et le partage de l’espace
• Un centre-ville apaisé et plus agréable à vivre en créant une “zone de rencontre” dans l’hypercentre :

C’est une zone limitée à 20 km/h, avec :

• Priorité aux piétons
• Circulation partagée (piétons, vélos, voitures)
• Aménagement urbain favorisant le ralentissement naturel
• Toutes les petites rues sans trottoirs de l’Hypercentre en zone de rencontre (20 km/h)
• Autres rues périphériques du centre en zone 30

Cela s’accompagnera de :

• Mobilier urbain qualitatif
• Végétalisation
• Réorganisation du stationnement

Réorganisation du stationnement :

Revoir la distribution des zones bleues, blanches et durées de zones bleues.

Faire respecter ces règles de stationnement avec des contrôles réguliers afin d’éviter les voitures « tampon ».

Les aménagements urbains, la végétalisation et la réorganisation des stationnements amèneront à modifier les nombres de place de stationnements existants. S’il s’avère que le stationnement manque, notamment pour préserver la dynamique commerciale du cœur de ville nous proposons de créer un parking en balcon sur la place de l’Arzallier (à phaser dans le temps selon les besoins observés).

La réorganisation sera aussi menée sur la zone pôle 2000.

L’objectif n’est pas d’opposer les modes de déplacement, mais de sécuriser et partager l’espace intelligemment.

Pour la mobilité cyclable

Nous poursuivrons et améliorerons les aménagements cyclables :

• Reprise des pistes qui n’apportent pas un vrai confort de circulation pour en faire de vraies pistes cyclables avec un maximum de continuités sécurisées (pas de rustines)
• Dans les zones 30 et zones de rencontres, le vélo circule naturellement au centre de la voie, ce qui ralentit la circulation, sécurise les cyclistes ne nécessite pas toujours de bande cyclable supplémentaire.
• Développer une culture du partage plutôt que multiplier les marquages inutiles.
• Installation d’au moins 2 nouvelles stations Libélo (vers collège / cimetière et vers le terminus de Ploye)
• Poursuite du déploiement d’appuis-vélos sur l’espace public
• Incitation aux commerces à installer des arceaux sur leurs parkings privés
• Poursuivre la recherche d’amélioration du vélo au quotidien avec Yapluka (tous les défaut qu’on ne voit pas quand on a le « nez dans le guidon » !
• Et bien sûr, poursuite et développement de l’opération “Tous à l’école à vélo”.
• Développer un partenariat avec : l’association REVV et pourquoi pas avoir une antenne de REVV pour réaliser des actions pédagogiques : ateliers d’entretien, actions de sensibilisation, école du vélo pour ceux qui n’en ont pas ou ceux qui ne sont pas à l’aise avec la pratique du vélo en ville, gravage vélos…
• Avec Valence Romans Mobilités : prévention, visibilité à vélo, accompagnement des scolaires

Pour ce qui est de la voiture :

L’idée est d’organiser les flux pour apaiser le centre. Nous ne sommes pas contre la voiture. Nous voulons qu’elle circule mieux, sans saturer le centre-ville.

• Finaliser la déviation pour éviter que les flux de transit traversent inutilement le cœur de ville.
• Réaménager l’avenue du 11 Novembre, pour permettre une circulation de centre ville apaisé : Requalification de l’avenue et meilleur partage des espaces
• Faire respecter les limitations de vitesses : mobilier urbain, chicanes, radars pédagogiques et radars de police

Mobilité en transport en commun :

• poursuivre l’amélioration de la desserte des bus
• Continuer à travailler avec Valence Romans Mobilités
  • Poursuite de la ligne jusqu’à Ploye sur chaque trajet de la ligne C4
  • Améliorer l’information voyageurs
  • Favoriser les correspondances
  • améliorer la desserte et donner envie d’essayer
  • Mieux faire connaître le service : Beaucoup d’habitants ne prennent pas le bus… simplement parce qu’ils ne l’ont jamais essayé. Nous proposerons : Des abonnements à gagner lors d’événements municipaux ou des offres découverte (mois test à tarif réduit)
• Train : défendre le retour du transport ferroviaire voyageurs notamment via [Valence Romans Mobilité], Œuvrer auprès des instances compétentes (Région, SNCF, État) pour : Encourager la remise en service voyageurs de la gare de Saint-Péray. Cela demande un travail politique de long terme, mais il faut porter cette ambition.
• De même pour le transport fluvial : une piste à étudier pour réduire le trafic de poids lourds dans la vallée du Rhône et notre réseau secondaire. (Diminuer les nuisances, participer à la réduction des consommations et pollutions).

Pour ce qui est des priorités, en premier lieu, seront entreprises toutes les mesures peu coûteuses et faciles à mettre en œuvre. Tous les aménagements plus structurants seront forcément décalés dans le temps et priorisés en fonction des disponibilités des budgets d’investissement. Je pense 2^ème moitié du mandat.

Espérant avoir répondu à votre attente.

Bien à vous tous.

Agnès Quentin-Nodin